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“雪龙2”号将开始首航 “双龙探极”时代将来临
  • 发布时间:2020-03-08
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  • 原标题:“双龙探测器”时代即将到来!

    自1994年10月以来,中国的“雪龙”极地研究破冰船(以下简称“雪龙”)承担了22次南极研究任务和9次北极研究任务,航行了4100多天,里程超过75万海里,见证了中国极地研究的一个重要时刻。“龙雪2号”即将进行的第一次南极航行将为中国极地科学研究打开一个新世界。

    开始极地考察

    中国是南极考察的后来者。从18世纪到20世纪初,南极洲是探险家驰骋的天堂。1957-1958年国际地球物理年期间,国际社会首次以南极大陆为中心开展了大规模的联合科学考察,先后建立了62个观测站,南极从探索时代进入了科学考察时代。在中国第一次南极考察之前,苏联、美国、英国、阿根廷、澳大利亚、智利、南非、新西兰、日本、法国、波兰、巴西等国家已经在南极建立了100多个站。

    1984年11月20日,由“向阳红10号”和海军“J121”救助救生艇组成的第一个南极考察编队从上海启航,正式拉开了中国极地考察的序幕。

    1985年2月20日,中国南极长城站建成并开放。从中国第二次南极考察开始,“极地”接力承担了中国南极考察人员和物资运输以及南海考察的任务。1989年2月26日,中山站建成通车。中国南极长城站和南极中山站都完成了“同年建站,同年过冬”的壮举,集中体现了“爱国、务实、创新、拼搏”的南极精神。

    “雪龙”是继“向阳红10号”和“极地”之后的中国第三代极地研究船,也是中国第一艘极地研究破冰船。这艘船最初是由乌克兰赫尔森造船厂建造的多用途北极运输船。中国在1993年购买了它,并根据科学研究的需要对它进行了修改,以取代“极地”,并将其用于极地研究。经过1995年、2007年和2013年的多次翻新和设备升级,“雪龙”成为中国极地海洋调查和极地考察后勤保障的骨干力量。这艘船拥有先进的通信和导航系统,配备了一个可以容纳2架直升机的机库和一个停机坪。该船配备了A型框架、万米地质绞车、生物拖网绞车、CTD绞车、生物水文绞车、深水多波束观测系统、表层海水导航观测系统、CTD等观测和取样设备。它在气象、物理、化学、生物、地质、合成等方面有超过500平方米的实验面积。配有通风橱、洁净工作台、无菌工作台、净水器、超低温冰箱等基础设备。它还具有低温实验室和低温样品库,能够满足多学科基础环境调查的需要。“雪龙”号于1994年10月28日从上海出发,开始了中国第11次南极考察的第一次航行,这次南极考察已经开始了25年的光辉旅程。多年来,“雪龙”承担了中国南极考察的运输和南极普里兹湾等重点海域的考察。它对推动中国南极事业的快速发展起到了举足轻重的作用。

    2009年1月,“雪龙”帮助中国第25次南极考察内陆冰盖团队在南极内陆冰盖海拔最高的冰穹A区建设昆仑站。在2009/2010年中国第26次南极科学考察期间,龙雪六次穿越西风带。在2013/2014年中国第30次南极考察期间,“雪龙”号进行了首次绕南极航行,并成功支持了南极泰山站的建设。2018年3月,中国第34个南极研究小组带着“龙雪”号首次进入阿蒙森海域进行科学考察,获得了南极绕极流核心区的全深度大断面观测数据。

    自1999年以来,“雪龙”还承担了中国北极科学研究的重要任务。它在白令海、楚科奇海、加拿大盆地和其他北极太平洋部分水域进行了系统和多学科的综合研究。同时,我们对北极的东北、西北和中央通道进行了测试,获得了第一手的通道环境数据。1999年7月1日,“龙雪”号完成了从上海到北极的首次航行。历时71天,对北极太平洋部分的海洋、大气、生物、地质和环境进行了大规模的全面调查。2010年8月26日,执行中国第四次北极科学考察的“龙雪”号到达北纬88度26分,一架直升机抵达北极进行科学考察,创下中国北极考察史上最北考察区的新纪录。2012年7月至9月,中国第五次北极科学考察队驾驶东北航道,“龙雪”号成为中国航海史上第一艘穿越东北航道的船只。2017年7月至10月,在中国第八次北极科学考察期间,“龙雪”号先后穿越中央航道和西北航道,并与加拿大合作开展西北航道地形测量。

    截至2019年4月,“雪龙”已经进行了22次南极探险和9次北极探险。它已经航行了4100多天,里程超过75万海里。它承担了南极考察和极地海洋调查的大部分材料和人员运输。它支持中国南极昆仑站和泰山站的建设。承担了“国际极地年中国行动”、“北极和南极环境综合调查与评估”等专项任务,成绩显着。在“龙雪”号上,她首次进入阿蒙森海海域进行科学考察,获得了南极绕极流核心区的全深度大断面观测数据。

    自从“雪龙”被列入名单以来的25年里,它的足迹已经覆盖了五大洋。南极和北极海洋的调查涵盖了南大洋的普里兹湾、南极半岛附近的水域、罗斯海和阿蒙森海,以及北极白令海、楚科奇海、北冰洋中部地区和其他主要水域。考察期间,应用了无人冰站观测系统、水下无缆机器人等多项新技术,极大地提高了环境观测的广度和可持续性,为中国了解北极做出了积极贡献。

    极地科学研究的巨大成就

    依托“雪龙”在南大洋和北冰洋重点水域开展科学考察,取得了重要的科技成果。在科学研究领域,通过现场船基/冰基观测、海底浮标/冰浮标长期观测、航空和卫星遥感观测以及样品采集和分析,揭示了北极海冰快速变化的机理,阐明了北极海冰的季节和年际变化特征及其未来发展趋势。找到了关键水团和环流的长期变化特征,解释了多项式的发展变化过程。掌握了北冰洋和南大洋的碳循环过程,揭示了北冰洋酸化在广度和深度上发展的事实和趋势。阐明了重点海域的生物多样性特征及其对快速环境变化的响应特征。揭示了北极高纬度冰盖和低纬度过程对北极的影响,以及南极底层水形成速率的长期变化特征对海洋深层碳储量的影响,为极地的认识、极地的保护和极地的利用做出了积极贡献。

    在技术研究和应用领域,中国第一套监测浮标已成功部署在南大洋的西风带。浮标经受住了当地恶劣海况的考验,释放并回收了中国自主研发的极地无缆水下机器人。一个直径为6米的大型海洋浮标已成功部署在北极北部海域,并建立了一个海冰空气无人化冰站

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