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BMW的半程冠军能不能守到年底|半年盘点
  • 发布时间:2019-09-08
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    文本|壁橱

    编者按:我们半年度库存系列的第七章,我们必须谈谈上半年豪华车中最意想不到的赢家,宝马。

    古老的说法有点云彩,时代创造了英雄,汽车市场的动荡让宝马有机会重新洗牌。

    梅赛德斯 - 奔驰,宝马,奥迪这三个奢侈品牌已经在中国市场奋斗了十多年。长期以来,奥迪一直排名第一,其次是宝马和梅赛德斯 - 奔驰。随着所谓的“官车下降”和梅赛德斯 - 奔驰的复兴,这种模式在过去两年中发生了巨大变化。

    去年,奢侈品市场销售冠军,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的称号各有一句话。在企业方面,梅赛德斯 - 奔驰(包括智能)销量排名第一,并宣布了王朝的变化;受品牌影响,奥迪在前11个月仍处于落后状态,随着上个月的“强制更新”在中国完成了市场的拯救,凭借弱势优势掌握了王冠。

    2019年,经过半年的战争,各大汽车公司先后交出了上半年的销售成绩单。汽车市场日益猖獗。上半年汽车总销量同比下降12.4%。奢侈品牌市场一直在逆势而上,逐渐显示疲劳迹象。增长率已降至个位数。

    令人惊讶的是,无意争夺王位的宝马成为2019年上半年的最大赢家。

    数据显示,宝马已经击败了344,000辆梅赛德斯 - 奔驰和312,000辆奥迪,拥有35万辆汽车,成为2019年1月至6月奢侈品牌销售的冠军。与此同时,宝马的销量同比增长达到了16.8%。高于梅赛德斯 - 奔驰的1.3%和奥迪的1.8%。

    对于那些在“第二胎”中挣扎了十多年的宝马而言,这一成就并不容易,即使它去年被挤到了第三位。

    不仅是中国市场,也是奢侈品牌的必备品。在美国,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的销量在今年上半年出现负增长。只有宝马略有增长,成功击败梅赛德斯 - 奔驰在美国市场的奢侈品牌冠军。也在包里。

    在两个拥有最庞大音量的汽车王国中赢得半场冠军,这绝对是假的。

    据说新车是汽车公司的灵丹妙药,宝马也不例外。

    宝马能够赢得半场冠军的原因与2019年的新产品周期无关。去年升级SUV产品线后,宝马今年继续推出新的旗舰SUV X7和7系列中期车型。

    尽管旧的3系列最早在3月停产,但5月和6月的销量分别仅为3,925和2,546,新一代3系列仅在6月底上市。半年的销售已经成为锦上添花。然而,其他现有车型的销量已经跃升至填补了3系列的空白窗口。

    仅在5月,稳定销售的5系列增加了15.4%,并且在混合版本的祝福下,X1也增加了5.7%。在前一个月只有48辆汽车的前提下,X3在5月迎来了大幅反弹,销售汽车,同比增长8%。

    这种长期消除是宝马峰会的另一个原因。

    尽管梅赛德斯 - 奔驰和奥迪几乎没有保持正增长,但它们可能就像奥迪一样。今年上半年上市的奥迪A6L终端已经达到近7万元。仍然没有看到销售已经恢复到10,000的水平,而梅赛德斯 - 奔驰女车也是闹剧。消费者的购买欲望有一个阴影。

    我认为价格变化是冬季经销商无奈的举动,但价格变化也将导致恶性循环。特别是对于奢侈品牌来说,降价会降低奢侈品牌在消费者心中的作用。身份感,同样的原因,以及消费者和消费者之间的矛盾也会降低品牌认同感。

    在不久前发布的J.D.Power《2019中国新车购买意向研究》调查中,宝马在品牌影响力方面排名第一。在困难时期,没有蝎子,这是宝马保持消费者认同最稳定的方式。

    J.D.Power

    此外,三年前宝马的“新四”自动化,互联互通,电气化和共享战略已经取得了一定成效。

    不久前,曾在宝马工作了27年的克鲁格宣布,他不会再次当选为宝马集团的董事长。他的继任者是否会调整宝马在新旅游领域的战略和布局尚不得而知。然而,就目前的市场而言,克鲁格的“新四”游戏已经焕发活力。

    2018年5月,宝马成为第一家在中国获得自动驾驶道路测试许可证的国际汽车制造商; 2018年7月,宝马宣布与宁德时代进行深入合作,为宝马在海外和中国提供电动汽车。该生产线提供长期,可持续的电池供应; 2018年11月,宝马成为第一家在中国获得“网络汽车运营许可证”的跨国公司,随后在成都推出了高端网络汽车服务。

    宝马集团大中华区总裁高乐在第七届上市会议上表示:“就宝马而言,中国不仅是一个重要的销售市场。我们在德国以外建立了最大的研发网络,在中国拥有1000多名专家。满足中国客户的需求。“

    因此,品尝“中国化”甜头的宝马今年在中国成立了第一家数字信息技术公司,旨在将销售领域转变为数字数据分析,包括大数据分析,客户关系管理和云服务。

    但是,这是否意味着宝马可以高枕无忧,而下半年的奢侈品牌销售冠军也将安排好?

    不,二线品牌开花或成为宝马峰会的主要绊脚石。在2019年上半年,二线奢侈品牌普遍看好。除了个别品牌的挣扎,雷克萨斯,凯迪拉克和沃尔沃等品牌都表现良好。

    特别值得一提的是,雷克萨斯在今年上半年取得了不错的成绩,在奢侈品牌销售中排名第五,仅次于BBA和凯迪拉克。虽然雷克萨斯在绝对品牌销售方面仅占梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪的三分之一,但雷克萨斯在今年上半年的进口汽车销量在几个月内超过了德国三销,并且它曾经成为最具吸引力的进口车型汽车。牌。

    如上所述,宝在今年上半年的销售受益于身份认同感,尤其是对于二线奢侈品牌。由于二线奢侈品牌的附加值不如一线高,除了价格优势外,二线奢侈品牌用户往往拥有比一线更多的品牌标识。当二线奢侈品牌的销售接近一线阵营时,身份感将成为“数量变化导致质变”的催化剂。也就是说,在经济下滑市场萎缩的情况下,二线奢侈品牌的崛起将不可避免地蚕食宝马的内在市场。

    此外,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪在下半年的产品布局并不缺乏重型新车。

    梅赛德斯 - 奔驰计划今年在中国发布的十多款新车预计将在下半年亮相,其中包括梅赛德斯 - 奔驰的新款CLA,新款GLC,GLC Coupe,GLB以及第一款纯电动汽车EQC,被称为梅赛德斯 - 奔驰的“SUV年”。除了今年上半年推出的A6L和Q3之外,奥迪还将在今年下半年推出新款Q8,e-tron和新款奥迪A7。

    鉴于宝马仅比梅赛德斯 - 奔驰领先几千辆,奥迪在今年年底有一个扭转局面的先例。宝马是否可以摆脱“千禧一代”的名称在2019年不为人所知。毕竟,这种情况造就了英雄,而汽车市场的动荡让宝马有机会重新洗牌。是否可以重新洗牌,取决于比赛后半段是否有英雄。

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    文本|壁橱

    编者按:我们半年度库存系列的第七章,我们必须谈谈上半年豪华车中最意想不到的赢家,宝马。

    古老的说法有点云彩,时代创造了英雄,汽车市场的动荡让宝马有机会重新洗牌。

    梅赛德斯 - 奔驰,宝马,奥迪这三个奢侈品牌已经在中国市场奋斗了十多年。长期以来,奥迪一直排名第一,其次是宝马和梅赛德斯 - 奔驰。随着所谓的“官车下降”和梅赛德斯 - 奔驰的复兴,这种模式在过去两年中发生了巨大变化。

    去年,奢侈品市场销售冠军,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的称号各有一句话。在企业方面,梅赛德斯 - 奔驰(包括智能)销量排名第一,并宣布了王朝的变化;受品牌影响,奥迪在前11个月仍处于落后状态,随着上个月的“强制更新”在中国完成了市场的拯救,凭借弱势优势掌握了王冠。

    2019年,经过半年的战争,各大汽车公司先后交出了上半年的销售成绩单。汽车市场日益猖獗。上半年汽车总销量同比下降12.4%。奢侈品牌市场一直在逆势而上,逐渐显示疲劳迹象。增长率已降至个位数。

    令人惊讶的是,无意争夺王位的宝马成为2019年上半年的最大赢家。

    数据显示,宝马已经击败了344,000辆梅赛德斯 - 奔驰和312,000辆奥迪,拥有35万辆汽车,成为2019年1月至6月奢侈品牌销售的冠军。与此同时,宝马的销量同比增长达到了16.8%。高于梅赛德斯 - 奔驰的1.3%和奥迪的1.8%。

    对于那些在“第二胎”中挣扎了十多年的宝马而言,这一成就并不容易,即使它去年被挤到了第三位。

    不仅是中国市场,也是奢侈品牌的必备品。在美国,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的销量在今年上半年出现负增长。只有宝马略有增长,成功击败梅赛德斯 - 奔驰在美国市场的奢侈品牌冠军。也在包里。

    在两个拥有最庞大音量的汽车王国中赢得半场冠军,这绝对是假的。

    据说新车是汽车公司的灵丹妙药,宝马也不例外。

    宝马能够赢得半场冠军的原因与2019年的新产品周期无关。去年升级SUV产品线后,宝马今年继续推出新的旗舰SUV X7和7系列中期车型。

    尽管旧的3系列最早在3月停产,但5月和6月的销量分别仅为3,925和2,546,新一代3系列仅在6月底上市。半年的销售已经成为锦上添花。然而,其他现有车型的销量已经跃升至填补了3系列的空白窗口。

    仅在5月,稳定销售的5系列增加了15.4%,并且在混合版本的祝福下,X1也增加了5.7%。在前一个月只有48辆汽车的前提下,X3在5月迎来了大幅反弹,销售汽车,同比增长8%。

    这种长期消除是宝马峰会的另一个原因。

    尽管梅赛德斯 - 奔驰和奥迪几乎没有保持正增长,但它们可能就像奥迪一样。今年上半年上市的奥迪A6L终端已经达到近7万元。仍然没有看到销售已经恢复到10,000的水平,而梅赛德斯 - 奔驰女车也是闹剧。消费者的购买欲望有一个阴影。

    我认为价格变化是冬季经销商无奈的举动,但价格变化也将导致恶性循环。特别是对于奢侈品牌来说,降价会降低奢侈品牌在消费者心中的作用。身份感,同样的原因,以及消费者和消费者之间的矛盾也会降低品牌认同感。

    在不久前发布的J.D.Power《2019中国新车购买意向研究》调查中,宝马在品牌影响力方面排名第一。在困难时期,没有蝎子,这是宝马保持消费者认同最稳定的方式。

    J.D.Power

    此外,三年前宝马的“新四”自动化,互联互通,电气化和共享战略已经取得了一定成效。

    不久前,曾在宝马工作了27年的克鲁格宣布,他不会再次当选为宝马集团的董事长。他的继任者是否会调整宝马在新旅游领域的战略和布局尚不得而知。然而,就目前的市场而言,克鲁格的“新四”游戏已经焕发活力。

    2018年5月,宝马成为第一家在中国获得自动驾驶道路测试许可证的国际汽车制造商; 2018年7月,宝马宣布与宁德时代进行深入合作,为宝马在海外和中国提供电动汽车。该生产线提供长期,可持续的电池供应; 2018年11月,宝马成为第一家在中国获得“网络汽车运营许可证”的跨国公司,随后在成都推出了高端网络汽车服务。

    宝马集团大中华区总裁高乐在第七届上市会议上表示:“就宝马而言,中国不仅是一个重要的销售市场。我们在德国以外建立了最大的研发网络,在中国拥有1000多名专家。满足中国客户的需求。“

    因此,品尝“中国化”甜头的宝马今年在中国成立了第一家数字信息技术公司,旨在将销售领域转变为数字数据分析,包括大数据分析,客户关系管理和云服务。

    但是,这是否意味着宝马可以高枕无忧,而下半年的奢侈品牌销售冠军也将安排好?

    不,二线品牌开花或成为宝马峰会的主要绊脚石。在2019年上半年,二线奢侈品牌普遍看好。除了个别品牌的挣扎,雷克萨斯,凯迪拉克和沃尔沃等品牌都表现良好。

    特别值得一提的是,雷克萨斯在今年上半年取得了不错的成绩,在奢侈品牌销售中排名第五,仅次于BBA和凯迪拉克。虽然雷克萨斯在绝对品牌销售方面仅占梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪的三分之一,但雷克萨斯在今年上半年的进口汽车销量在几个月内超过了德国三销,并且它曾经成为最具吸引力的进口车型汽车。牌。

    如上所述,宝在今年上半年的销售受益于身份认同感,尤其是对于二线奢侈品牌。由于二线奢侈品牌的附加值不如一线高,除了价格优势外,二线奢侈品牌用户往往拥有比一线更多的品牌标识。当二线奢侈品牌的销售接近一线阵营时,身份感将成为“数量变化导致质变”的催化剂。也就是说,在经济下滑市场萎缩的情况下,二线奢侈品牌的崛起将不可避免地蚕食宝马的内在市场。

    此外,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪在下半年的产品布局并不缺乏重型新车。

    梅赛德斯 - 奔驰计划今年在中国发布的十多款新车预计将在下半年亮相,其中包括梅赛德斯 - 奔驰的新款CLA,新款GLC,GLC Coupe,GLB以及第一款纯电动汽车EQC,被称为梅赛德斯 - 奔驰的“SUV年”。除了今年上半年推出的A6L和Q3之外,奥迪还将在今年下半年推出新款Q8,e-tron和新款奥迪A7。

    鉴于宝马仅比梅赛德斯 - 奔驰领先几千辆,奥迪在今年年底有一个扭转局面的先例。宝马是否可以摆脱“千禧一代”的名称在2019年不为人所知。毕竟,这种情况造就了英雄,而汽车市场的动荡让宝马有机会重新洗牌。是否可以重新洗牌,取决于比赛后半段是否有英雄。

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