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许家印带队,地产大佬集体“上车”
  • 发布时间:2020-01-10
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  • 据说投资不能超过山海关,但许家印不相信邪恶。

    6月15日,沈阳市人民政府与恒大集团签署战略合作协议。恒大集团宣布将投资1200亿元在沈阳建设新能源汽车生产基地。这是五年来中国东北地区第一次欢迎新的汽车企业。

    四天前,恒大刚刚宣布将投资1600亿元在广州南沙区建设三个新能源汽车基地。

    5天内花费了2800亿元。许家印毫不含糊地造了一辆车,这正是他之前所说的:如果你造了一辆车,你必须有钱。

    “我要从南向北走了”

    许家印在5天内花了2800亿元。

    徐佳音似乎对造车很认真。

    继6月11日宣布将投资1600亿元在广州南沙建设三个新能源汽车基地后,恒大于6月15日与沈阳市人民政府签署战略合作协议,宣布将投资1200亿元在沈阳建设三个新能源汽车基地等项目。

    这两大投资必须说制造汽车真的很贵。早些时候,肖鹏汽车的创始人何肖鹏公开表示:“过去看别人制造汽车是一种夸张。现在我突然意识到200亿英镑是不够的。”

    仅恒大在南北两个生产基地的投资就达2800亿元。除了之前购买新能源汽车相关公司的资金外,恒大目前在新能源汽车上的投资至少为3000亿元。

    2018年9月21日,恒大集团将以144.9亿元收购中国最大汽车经销商广汇集团40.964%的股权,成为广汇集团第二大股东,完成汽车销售分配。2019年1月15日,恒大健康以9.3亿美元收购了瑞典耐维斯51%的股份。新能源汽车是世界十大新能源汽车企业之一,恒大由此获得了汽车制造资质。2019年1月24日,恒大健康以10.6亿股卡尼新能源成为最大股东,带动了动力电池公司。世界轮毂电机行业三大巨头中的两个,e-Traction和Protean,也相继被恒大收购。此外,1月29日NEVES被恒大收购后,还在瑞典与全球顶级超级跑车公司柯尼赛格(Koenigsegg)成立了合资公司(Konev AB),NEVES持有该公司65%的股份。

    根据投资界的粗略计算,恒大在不到一年的时间里已经投资了约3000亿元来制造汽车。通过一系列投资安排,恒大已经收购了一个完整的汽车产业链,包括汽车制造、动力电池、电机技术和汽车销售。

    从投资法拉第的未来,到全球收购汽车公司,再到目前两千亿美元生产基地的计划,恒大自进入市场以来,一直在新能源汽车领域扮演着重要角色。2019年2月26日,恒大成立注册资本20亿美元的恒大新能源汽车有限公司,开展新能源汽车业务。恒大还表示,将努力在3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团。

    此前有报道称,恒大地产自3月份以来已注册758个中国商标,均以同一个词开头。其中,4月份的注册名称是索诺,被认为是恒大的第一款电动车。在恒大6月6日的年度股东大会上,恒大首席财务官潘荣达表示,天津、广州南沙、上海松江三个汽车基地已经成立,其中下半年将有量产车。

    3年内,近10名新玩家“房地产大亨”开始爱上汽车制造商“不仅是许嘉印,还有那些想造汽车的人”。恒大频频出手,宝能并没有闲着,在造车方面的投资也不少于此。

    宝能做出了一个大胆而果断的决定来制造一辆汽车。它在短时间内投入了大量资金,从收购整车品牌到生产零部件,再到建设新能源工业园区。它在每一个项目上都投入了大量资金,仅2017年就有400亿元。那时,甚至有句谚语说

    也是在2017年,宝能以65亿元购买了广州汽车51%的股份,并计划连续5年每年在广州汽车投资100亿元。

    令人惊讶的是,在最近两年的新车制造力量中,一群房地产大亨同时出现,如华夏收购联合新能源,万通地产收购星光动力,甚至碧桂园建设新能源汽车城.投资界并不是完全统计的。在过去的三年里,大约有10家房地产开发商进入了市场,计划总投资近4000亿元。

    房地产老板来到汽车行业是为了“给钱和圈地”,不是为了制造汽车而制造汽车,而是为了突破转型的困难,振兴产业链中的资产。以宝能为例。拥有一家汽车制造企业可以与自己的汽车零部件、房地产、住房、金融、物流和运输部门产生协同效应。

    “十年后,万科还会是一家房地产公司吗?我不这么认为。如果是这样,这将是一项令人沮丧的业务。”万科郁亮曾经这样说过。房地产老板比任何人都清楚,房地产的黄金时代已经过去,转型迫在眉睫。正如万达一直渴望脱下房地产业务的标签一样,它也一直在不断地将房地产非国有化,走轻型资产的道路。

    事实上,并不是所有的房地产老板都对汽车制造持积极态度。在荣创去年的年度业绩会议上,孙宏斌直接“开”了新能源汽车:“新能源汽车有哪些技术?我们绝对不会参与其中,我们也不乐观。”在此之前,潘石屹还直言不讳地指出:“汽车太复杂,门槛太高,也很危险。这不是普通人能做的事。”

    这是一个“被围困的城市”:

    里面的人想出来,外面的人想进去。

    有趣的是,当房地产巨头跨国制造汽车时,越来越多的汽车公司涉足房地产。

    例如,肖鹏汽车,新汽车制造力量的代表之一。据调查数据显示,5月17日,广州肖鹏汽车投资有限公司增加外商投资,成立肇庆鲲鹏房地产开发有限公司,公司注册资本为4.74亿元。其法定代表人是肖鹏汽车创始人兼总裁亨利。同时,担任公司董事长和总经理。主要股东为广州肖鹏汽车投资有限公司,持股73.84%。另一股东是肇庆高新区建设投资发展有限公司,持股26.16%。涉嫌实际控制人是何肖鹏,总持股24.6%。

    事实上,汽车公司已经悄悄地进入了房地产行业。小鹏不是第一个。重庆力帆房地产公司作为力帆集团下属的一家房地产开发公司,最初是为力帆集团建造自己的房地产。如今,力帆的房地产业务涵盖房地产开发、休闲度假等领域,包括城市住宅、旅游房地产、高端商业房地产、城市综合体等形式的房地产开发。2018年,力帆集团营业收入110.13亿元,净利润2.52亿元,同比下降12.6%。在力帆的收入中,房地产部门贡献了很大一部分,甚至补贴了汽车行业。

    事实上,更多的汽车公司选择通过汽车城进入房地产市场。2017年4月,广汽直联新能源汽车产业园正式奠基。工业园占地7500亩,一期计划生产能力20万台/年,预留扩建空间至40万台/年,计划于2018年底完成。工业园强调“智能制造、创新研发、生态城镇”三大核心领域,将建设新能源汽车及零部件智能制造基地、客户服务区、高端生活区、智能驾驶体验区。

    自此,一汽红旗和BAIC也相继投资了自己的汽车城。据悉,红旗镇共投资4.75亿元,长春市已为红旗镇预留土地。BAIC汽车城将位于北京顺义,占地6000亩,将承担跨国体验基地的功能。

    甚至贾跃亭,他现在也离在t

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