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大众将开放PPE平台 以摊销成本
  • 发布时间:2020-01-14
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  • 来源:凤凰网汽车作者:杨林

    近日,据国外媒体报道,大众集团目前正在与其他汽车公司谈判,希望通过分享保时捷和奥迪电动车的核心技术PPE平台,扩大与其他汽车公司在电动车领域的合作,分担研发成本。

    奥迪联合项目开发负责人乌尔里希威德曼(Ulrich Widmann)在慕尼黑的新闻发布会上表示:“我们正在与其他汽车公司进行谈判。无论从成本还是环境保护的角度来看,共享核心技术、产生规模效应是实现电动汽车转型的唯一途径。”

    威德曼拒绝透露哪些制造商对使用个人防护设备平台感兴趣。个人防护装备平台由保时捷和奥迪联合开发。该平台借鉴大众MEB平台和保时捷平台的经验,利用两个平台的技术模块优化个人防护装备平台,从而开发出性能更高的豪华电动车。

    彭博资讯分析师迈克尔迪恩(Michael Dean)表示:“考虑到电动汽车改造所需的巨大研发成本,阿斯顿等一些小型豪华汽车品牌?马丁、迈凯轮和玛莎拉蒂可能会感兴趣。当然,我们不能排除宝马和奔驰的可能性。”

    大众集团正发起前所未有的行动,取代特斯拉在高端电动汽车市场的领先地位,同时也压制丰田和通用汽车等传统竞争对手。大众第一辆面向大众市场的全电动汽车ID3将于11月首次亮相。

    事实上,公众一直在分享电子平台技术。今年7月,福特和大众签署了一项100亿至200亿美元(714.8亿至1429.5亿美元)的合作协议,有效期为6年,在此期间,福特将使用大众MEB平台为其欧洲客户设计和批量生产纯电动汽车。

    奥迪计划到2025年推出30多款电动车型,包括20款纯电动车型和至少3款基于MEB平台的紧凑型车型。届时,电动汽车和插电式混合动力车将占总销量的40%。

    奥迪将在推迟电子创车型之后,于2020年前使用保时捷泰肯J1平台推出高性能电子创。另一辆奥迪Q4电子创将在MEB平台上建造,并将于2021年在德国zweikao大规模生产大众标识3。

    根据奥迪首席设计师马克李希特(Marc Lichte)的说法,奥迪在慕尼黑会议上推出的一款未来概念电动车挑战特斯拉模型3。然而,李希特拒绝就具体时间和价格置评。

    然而,奥迪仍在努力扭转销量下降的趋势。如果不尽快扭转这一下降趋势,它可能会进一步落后于德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马。

    去年,欧盟开始实施更严格的排放标准,给奥迪带来巨大压力。最重要的是,奥迪是大众集团非常重要的利润来源。奥迪承诺大众集团将在2022年前节省150亿欧元(1178亿元人民币),以提高利润。

    今年5月,奥迪宣布将用电动汽车取代其标志性的TT跑车,作为其打造高端电动汽车制造商计划的一部分。与此同时,奥迪也在考虑淘汰售价17万美元的R8跑车。

    奥迪预计2019年销售收入略有增加,但考虑到新的欧盟排放标准和电动汽车研发成本,2019年过渡期的运营销售回报率预计在7.0%至8.5%之间,低于9.0%至11.0%的长期目标区间。(由杨林汇编)

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