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吉利领投空中出行,布局空中出行领域,打“飞的”要成真?
  • 发布时间:2019-09-28
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    由于收购和收购了多个海外知名汽车品牌,吉利汽车在国际市场上声名name起,最近将注意力转向了城市航空旅行行业的企业。

    9月9日,浙江吉利控股集团在官方微信平台上发布了一篇文章,称德国城市航空旅行公司Volocopter当天宣布完成了第一轮5,000万欧元的C轮融资,在吉利控股集团的领导下,戴姆勒股份公司参与了投资,双方各占10%的股份。

    加上布局的航空旅行区域

    根据吉利控股集团发布的信息,第一轮Volocopter C融资由吉利控股牵头,戴姆勒参与了该投资,双方各占10%。这轮融资将帮助Volocopter的Volocity模型在未来三年内获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证,从而进一步推动商业化进程。

    Volocopter成立于2011年,是“全球城市空中旅行领域的先驱”。该公司旨在为点对点到达提供机载电动旅行服务。 2017年,成功测试了两架成功的无人驾驶出租车。 Volocopter原型机于2018年在芬兰赫尔辛基国际机场成功测试,实现了与空中交通管制系统的兼容性。

    吉利(Geely)在“直升机”上的领导地位并不是航空旅行领域的第一次。早在2017年11月13日,吉利控股就宣布与美国Ferrougia飞行汽车公司达成最终协议。吉利控股公司承诺在交易完成后在Terrafugia进行更多投资,并计划在2019年推出首款飞行器,并在2023年推出全球首款垂直起降飞行器。

    这一次,公司在航空旅行领域,吉利作为传统汽车制造商的追求是什么?

    事实上,吉利希望从传统的汽车制造商转变为旅行服务提供商。无论是曹操旅游还是戴姆勒成立高端旅游公司,吉利的行动似乎都指向“旅行服务提供商”,涉及土地和航空。

    9月9日,吉利控股在讨论德国城市航空旅行公司Volocopter C的第一轮融资已完成的同时,在官威发表的文章中还表示,吉利控股积极部署了智能三维旅游生态系统,逐渐意识到,汽车制造商正在转向移动旅行服务提供商。

    商业着陆需要时间

    在Gilijia代码航空旅行领域的背后,这是一个城市交通问题,逐渐引起了广泛关注和紧急解决方案。

    根据高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》,从数据分布来看,一线和省会之类的大型超市的“交通监控指数”相对较低,并且其指数远离城市均值,它处于亚健康状态。

    此外,相关研究表明,到2030年,全世界60%以上的人口将居住在城市中。吉利控股表示,该市的空中旅行将是应对城市旅行挑战的最佳解决方案,该市的“空中出租车”市场潜力巨大。

    不仅吉利,而且奥迪和丰田等传统汽车工厂也都进入了航空旅行领域。其中,丰田汽车计划在2020年东京奥运会开幕式上展示单座飞行汽车。

    全球最大的网络汽车平台优步(Uber)在占领陆路旅行领域之后,也打算进入航空旅行领域。它将在2018年展示飞行汽车概念的原型,并将于2019年7月9日上线Uber。“网络飞行”服务。据报道,“ Net Flight”服务可以提供从曼哈顿下城到纽约肯尼迪国际机场的服务。

    每日摘要

    但是在许多汽车加代码布局的情况下,航空旅行领域仍然存在许多实际障碍,例如相关法律法规的完善,关键技术的突破以及最关键的飞行安全保证,等,将成为空中飞行的普遍普及。现实是停止前进。”

    该行业需要较长的取证时间,并且只能首先用于物流和勘探等特殊行业。新兴产业的相关法律法规也需要逐步完善的过程。

    要实现商业化还有很长的路要走。它仍处于发展的初期,但从长远来看,空中旅行是可行的。对于一个强大的企业,可以事先进行布局,但是对于大多数公司而言,条件并不完美,也不是当前的转型方向。

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    由于收购和收购了多个海外知名汽车品牌,吉利汽车在国际市场上声名name起,最近将注意力转向了城市航空旅行行业的企业。

    9月9日,浙江吉利控股集团在官方微信平台发布文章称,德国城市空中出行公司Volocopter于当日宣布完成C轮首轮融资5000万欧元,由吉利控股集团领投,戴姆勒股份公司参与投资,双方各持股10%。

    加码布局空中出行领域

    根据吉利控股集团发布的信息,VolocopterC轮首轮融资由吉利控股领投,戴姆勒参与投资,双方各持股10%。该轮融资将帮助Volocopter旗下Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局(EASA)的商业认证,进一步助推商业化进程。

    Volocopter创建于2011年,是“全球城市空中出行领域的先行者”,该公司旨在提供点对点到达的空中电动出行服务,已于2017年实现两座无人空中出租车的成功试飞,以及Volocopter原型机于2018年在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞,实现了与空中交通管制系统的兼容。

    吉利此次领投Volocopter已不是其第一次布局空中出行领域,早在2017年11月13日,吉利控股就宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议。吉利控股承诺在交易完成后将对Terrafugia进行更多投资,并计划于2019年推出首款飞行汽车,2023年推出全球首台垂直起降飞行汽车。

    此次再次加码空中出行领域企业,作为传统汽车厂商的吉利究竟追求的是什么?

    其实吉利想要从传统汽车厂商转型为出行服务提供商,无论是其旗下的曹操出行,还是联手戴姆勒成立高端出行公司,吉利的所有动作似乎正指向“出行服务商”,且囊括陆地与空中领域。

    在9月9日向市场透露完成对德国城市空中出行公司Volocopter C轮首轮融资时,吉利控股在官微发布的文章中也声称,吉利控股积极布局智慧立体出行生态,并逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转变。

    商业落地仍需时日

    吉利加码空中出行领域的背后,是逐步引起市场广泛关注与亟待解决的城市交通出行难题。

    根据高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示,从数据分布看,一线及省会等大型超市的“交通监控指数”相对较低,其指数与城市均值线差距较远,处于亚健康状态。

    此外,相关研究显示,到2030年,全球60%以上的人口将居住在城市。吉利控股方面表示,在城市中开展空中出行,将是应对城市出行挑战的最佳方案,城市“空中出租车”市场潜力巨大。

    不仅是吉利,奥迪、丰田等传统汽车厂也在陆续进入空中出行领域,其中,丰田汽车计划在2020年东京奥运会开幕时展示一款单座飞行汽车。

    全球最大网约车平台Uber在霸占陆地出行领域之后,也意欲步入空中出行领域,其在2018年就展示了飞行汽车概念原型机,并从2019年7月9日起,上线Uber“网约飞的”服务。据报道称,“网约飞的”服务可提供从曼哈顿下城到纽约肯尼迪国际机场的服务。

    日常总结

    但在众多汽车加码布局的情况下,空中出行领域仍然存在众多现实障碍,如相关法律法规的完善、关键技术的突破及最为关键的飞行安全保障等,将成为空中飞行全面普及的“现实拦路虎”。

    这一行业需要相当长的取证周期,可能只能最先运用于物流、勘探等特殊行业领域。并且新行业的相关法律法规也需要一个逐步完善的过程。

    空中出行距离商业化落地还有较长的路要走。目前还处于初步发展阶段,但从长远来看,空中出行具备一定的可行性。对于实力雄厚的企业,可以提前布局,但对于大多数企业来讲,条件尚不完善,非目前的转型方向。

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